12 декабря – ИА SM.News. Электромобили в холода тоже требуют прогрева. Известный российский журналист, автоэксперт Максим Кадаков оценил бытующее мнение о том, что батареи электромобиля якобы «быстро садятся в мороз».
Он перечислил все основные проблемы машин с электрической силовой установкой в зимний период
«Тут особых секретов нет. Все считают, что батарея разряжается на морозе. На самом деле, это не так. Просто мы из законов физики и химии еще со школы должны помнить, что на холоде все реакции замедляются. И в батарее электронам сложнее проходить через электролит. Получается, что на все это тратится энергия. Кроме того, если электромобиль стоял на морозе, на холоде, то естественно, что он едет, катится, хуже, как и автомобиль. То есть, шины дубовыми становятся, надо его «раскочегарить». Подшипники замерзли, в трансмиссии все замерзло, хотя, у электромобиля трансмиссия примитивная, но, все равно, есть приводы», — отметил Кадаков.
Фото редакции
Кроме того, нуждаются в прогреве салон, сиденья, подчеркнул журналист.
«В итоге, мы тратим энергии больше. А кроме того, надо еще и саму батарею подогреть для начала. На холоде ее нужно подогревать, а когда жара, ее нужно охлаждать. То есть, мы тратим энергию не только на перемещение, но и на другие дополнительные функции. В результате, падает запас хода. В этом — главная проблема.
ИА SM.News писало: ранее российские журналисты выяснили, вернутся ли на наш рынок ушедшие с него зарубежные бренды.
