12 июля – ИА SM.News. Свои тонкости по организации рабочего процесса существуют на всех уровнях, от водителя вплоть до производителя автомобилей. Сегодня мы поговорили с предпринимателем из Ростова-на-Дону Никитой Легковым, его компания занимается арендой автомобилей для такси. Свой бизнес он начал в 2017 году, и за минувшие шесть лет предприятие выдало почти геометрический рост.
Никита, расскажите, как начиналось ваше дело? Был ли у вас какой-то опыт в данной сфере, который вы могли бы применить при построении бизнеса?
Нет. Более того, я вообще никогда не работал по найму. Свой бизнес я начал на рубеже второго и третьего курсов университета. То есть, моя нынешняя компания — это одно-единственное начинание, которое сразу обрело успех. Изначально я занимался просто такси, мы нанимали водителей со своими автомобилями, подключая их к крупным агрегаторам. Выступали, по сути дела, в качестве агента, посредника. Проработав пару лет и, наблюдая за рынком, осознал, что на нем очень слабо представлена аренда автомобилей для пассажирских перевозок. Решил попробовать заполнить это свободное пространство и приобрел в лизинг первые пять автомобилей. Сдал в аренду. Сейчас, по прошествии четырех лет, парк состоит более чем из ста автомобилей.
Это почти двадцатикратный рост, можете поэтапно расписать, как он проходил?
Конечно. Как я уже говорил, изначально наша компания приобрела пять автомобилей, это было в начале 2019 года, и до его конца мы купили еще четыре. В 2020 году наш автопарк пополнился еще на 15 машин. И дальше пошел более существенный прирост: в 2021 и 2022 году мы приобрели в общем сложности свыше 80 автомобилей.
Вы сказали, что это почти двадцатикратный рост, но все же это, пожалуй, не очень корректно. Если говорить именно о доходах и прибыли, то… За первый год работы мы выросли раза в два, за следующий — тоже. А за период 2021-2022 наша компания показала примерно четырехкратный рост.
На сколько велик в данный момент ваш штат сотрудников? Или, может быть, у вас его вообще нет, и вы работаете на аутсорсе?
Ну нет, почему, здесь у нас все более-менее традиционно, хотя штат очень компактный. У нас два механика, два диспетчера и два бухгалтера.
Как же вам удается содержать столь внушительный автопарк таким небольшим штатом? Может быть, у вас есть какие-то особые подходы к ведению бизнеса, стратегии, принципы?
На самом деле, как я это вижу, в любом серьезном деле принципы должны быть одни и те же. В бизнесе не бывает мелочей! Внимание к деталям — залог успеха. Лично у меня, получилось достичь успеха, полагаю, именно за счет скрупулезности ко всевозможным мелочам и даже некоторой, если угодно, параноидальности. Глава предприятия всегда должен контролировать все, стоит хоть что-то пустить на самотек — и пошло-поехало… Контроль нужен со всех сторон, надо всеми процессами. Условно говоря, даже грязную кружку заметил на столе у сотрудника — это нельзя оставлять без внимания. По-вашему, мелочь? Нет! В бизнесе мелочей нет.
Неужели возможно лично контролировать всю работу в серьезной компании?
Разумеется, нет. С таким объемом работы очень быстро станешь пациентом психиатра. Контроль нужно делегировать, но важно четко понимать, кому ты его делегируешь и над чем. Но это все происходит постепенно. В начале нашей деятельности, когда у нас было где-то около пятнадцати машин, я был и директором, и бухгалтером, и юристом, и механиком — у нас только одна девочка диспетчером работала. Бесконечно так продолжаться не могло: такси работают круглосуточно, и постоянно происходят дорожно-транспортные происшествия.
Эта проблема, разумеется, характерна для любой фирмы, так или иначе связанной с такси, а мы при этом еще и находимся в Ростове-на-Дону, одном из самых аварийных городов России, и ДТП в нем происходят очень часто. В том числе и ночью. А что делает водитель, когда попадает в аварию? Правильно — звонит мне. В какой-то момент, даже обладая маленьким автопарком из пятнадцати автомобилей, я практически перестал спать. Каждый божий день, точнее — ночь: там ДТП, там поломка, там водитель грубо нарушил ПДД, что-то еще, и так далее. В общем, довольно быстро пришло понимание: или мы нанимаем еще сотрудников, или рост предприятия остановится, а я отправлюсь в сумасшедший дом, ха-ха. Для начала я нанял одного механика, и уже стало легче. Потом второго. И так далее.
А что насчет партнерства? Привлекали ли вы когда-либо инвестиции?
Нет, ничего такого. Мы всегда работали сами на себя, без каких-либо сторонних партнеров, и инвестиции также не привлекались. Развивалась наша компания только и исключительно за собственные средства. Те же самые первые пять автомобилей мы приобрели в лизинг за свои сбережения. В ходе работы, получая прибыль, делали денежные накопления и закупали еще машины.
Как на ваш взгляд, что вас отличает от конкурентов на рынке? В чем ваши преимущества?
Мое главное преимущество, как я считаю — это мой возраст: все мои самые ближайшие конкуренты минимум на десять лет старше. А если говорить о преимуществах именно для клиентов, то мы лучше кого бы то ни было заботимся о том, чтобы наш автомобиль выглядел всегда безупречно — и нам удается, несмотря на то, что это такси! Как только машина попала, скажем, в мелкое ДТП и в результате приобрела, например, какую-то вмятину на крыле или царапину на бампере, мы сразу устраняем все повреждения. Даже самые мелкие. Многие люди приходят и говорят, мол, ваши машины выделяются на фоне других, они и очень опрятные, и выглядят прекрасно, и технически всегда в порядке.
Кроме того, мы очень четко следим за любыми изменениями на рынке и весьма гибко под них подстраиваемся. Это очень важно уже потому, что бизнес такси имеет сезонный характер. Даже небольшие мелочи имеют значения — типа сезонных скидок или подарочных дней аренды… Так же могу поставить себе в заслугу то, что, в отличие от многих конкурентов, у нас всегда полный порядок со всей документацией. Сейчас это большая редкость. Иной раз у людей элементарно отсутствует страховка.
Что ж, по внешним взаимодействиям понятно, а что насчет внутренних? Как вы организовываете рабочий процесс, как мотивируете сотрудников?
У нас здесь все довольно аскетично: организация разбита на три кабинета, один мой личный, во втором сидят диспетчеры, в третьем — механики. Когда человек приходит к нам с целью взять в аренду автомобиль, то сначала попадает в офис к девочкам, они обсуждают детали — где он прописан, арендовывал ли когда-нибудь машину, работал ли в принципе, и т.д. Мы проверяем эту информацию, на основании паспортных данных пробиваем его по судебным приставам, и если все в порядке, то человеку документально оформляют выдачу автомобиля. После этого с оформленной документацией он идет в отдел к механикам, которые и выдают ему машину.
А насчет мотивации сотрудников — здесь не нужно изобретать велосипед: диспетчеры, например, чем больше автомобилей сдают в аренду, тем больше получают бонусов к зарплате и тем больше их премии.
Напоследок затронем важный вопрос. Вы сказали, что никогда не работали по найму и сразу занялись бизнесом. А как же вы росли в профессиональном отношении? Может быть, проходили какие-то курсы, или все пришлось познавать на практике?
Курсов я никаких не заканчивал, это дело я вообще не признаю и считаю, что это не работает. Вот мой самый главный совет. Я сам все постигал на собственных ошибках, в процессе практики. Вот университет — да, он мне очень помог, хотя бы уже тем, что научил труду и юридической грамотности. Кроме того, высшие учебные заведения хороши прежде всего тем, что в них можно почерпнуть много важных знакомств и нужных связей. Про этот момент важно всегда помнить.
