20 июля – ИА SM.News. Мысль об авиасообщении между Приморьем и Лаосом достойная, перспективная, но требующая пристального внимания и детальной проработки.
Инициатором организации авиасообщения на данном маршруте выступает почетный консул Республики Лаос во Владивостоке Александр Вирич. Стоит отметить, что тема эта затрагивалась неоднократно в 2010-е годы, но периодически возникали затруднения. То авиакомпания Лаоса сомневалась в пассажиропотоке, то страна готовилась к выборам и все высокопоставленные чиновники были «в деле», то выбирался маршрут с определением места посадки в Китае и пр . Потом грянула пандемия, далее спецоперация на Украине и сейчас имеем то, что имеем – ограниченность в международных перелетах.
Раньше у Владивостока был большой спектр рейсов по странам ЮВА, сейчас же дальневосточная столица этим похвастаться не может. И если рейс на Лаос появится, то туркомпании могут слегка расслабиться – клиент пойдет и следовательно, улучшится финансовая ситуация фирм, будет восстанавливаться и доверие. При занесении рейса в маршрутную сетку международного аэропорта Владивосток, турфирмы делают ставку не столько на Страну миллионов слонов, сколько на близость Вьетнама и Таиланда, куда приморцы летали на отдых с завидной регулярностью. Эти направления в приоритете. Хотя никто не отрицает, что и Лаос будет интересен для путешественников, только не в таких объемах по турпотоку, как его соседи.
Добавим, что в Лаосе эту новость восприняли на ура. И даже запустили рекламу, что в России идет работа по формированию чартерных рейсов.
Как подчеркнул Александр Вирич, уже есть поддержка на всех уровнях с российской и лаосской стороны, это министерства и правительства. Более того, лаосская сторона гарантирует, что никаких поползновений по поводу ареста российского самолета, как это обещают в странах Европы, не будет. И это важный момент.
Выполнять чартерные рейсы предложено компании I Fly Airlines. Сегодня этот авиаперевозчик начал выполнять регулярные рейсы из Владивостока в Сочи. В допандемийное время компания специализировалась на чартерных турах для граждан Поднебесной в Россию и занимала в этом сегменте лидирующие в России позиции. Если про день сегодняшний, то авиаперевозчик в отличии от других коллег по небу — не под санкциями.
Учитывая, что в планах выполнение чартерных рейсов, то здесь должна быть компания-оператор, которая является своеобразным буфером между авиаперевозчиком и турбизнесом и берет на себя все риски по подготовке и запуску рейса «в жизнь». Свою готовность выразила созданная для этих целей компания RusAsia.
Несмотря на то, что пока нет явной конкретики, о перспективах этого маршрута и возможном авиасообщении местная туротрасль говорит уже почти три недели. В сегодняшнем диалоге приняли участие представители почти 40 компаний – турагентских и туроператорских. Вопросов было много. Самые главные – цена вопроса, приблизительный старт продаж и выполнения полетов, частота полетов. Учитывая, что аэропорт Вьентьяна для многих туристов станет транзитным, турбизнес волнует и вопрос стыковочных рейсов в направлении тех же Вьетнама, Камбоджи, Таиланда, Малайзии, Индонезии.
Как подчеркнул исполнительный директор RusAsia Роман Вирич, компания готова оказать содействие приморским турфирмам в выстраивании партнерских отношений и разработке турпродуктов, бронированию отелей, организации трансферов в сотрудничестве с коллегами из Лаоса. Плюс, компания берет на себя все риски, которые возникают при организации чартерных рейсов. Это может быть и отмена рейсов, и экстренный возврат туристов, и возврат денег за неполученный продукт.
Еще один актуальный вопрос – билеты, точнее бронирование, приобретение, система возврата и пр. Для этих целей создается специальная платформа, куда будут заведены все соответствующие опции. Сейчас она доводится до ума, выполняются последние штрихи. Через пару-тройку недель туркомпании будут ознакомлены с полным функционалом этого сервиса.
Александр Мазилин, советник гендиректора компании I Fly Airlines, подчеркнул, что все зависит от слаженности действий турбизнеса, понимания рынка и готовности работать на этом направлении. О скором старте в середине августа, как это расписали давеча все СМИ, речи не идет. Для проработки маршрута надо хотя бы пару-тройку месяцев. Туркомпаниям предстоит спланировать предложения для клиентов и при этом учесть сроки пребывания, тарифы, прогнозы по активности продаж. Прозвучали заверения, что цена будет доступной и конкурентной по стоимости рейсов в Турцию/Египет. Авиаперевозчик заинтересован в выполнении четырех рейсов в неделю, на направление поставят широкофюзеляжный Аirbus 330 на 375 кресел, в т.ч. с местами комфорт-класса. Время в пути чуть больше пяти часов. Следующая «ступень» в работе — заключение договора между авиакомпанией и RusAsia, где будут обговорены и ценовая динамика, и частота рейсов, и старт полетной программы, и ответственность сторон.
«С авиакомпанией достигнуто понимание, они ждут заявку. Именно от нее и совместной выработки решений с туротраслью края зависит предполагаемое время начала полетов. Пока мы ориентируемся на конец октября – начало ноября. Там и праздники, и каникулы и школьников. Самый важный вопрос — гарантия лаосских властей, что воздушные суда не будут арестованы, как это было сделано в других странах и в том числе в Китае», — добавил Роман Вирич.
Большинство присутствующих представителей турбизнеса настроено оптимистично. Все понимают, что пока у приморских туристов выбора нет и направление должно «выстрелить». Тем более, что лететь в Тай через Москву дальневосточников не очень-то и привлекает. Здесь достаточно вспомнить, что когда возобновились полеты в Таиланд в конце 2021-начале 2022 года, то при трех рейсах в неделю загруз был полный и на этом фоне рост цены на перелет никого не смутил. Так что туркомпании считают, что на четыре рейса замахнуться можно. Тем более, как подчеркнул Роман Вирич, в планах завести на этот рейс не только приморцев, но и туристов из дальневосточных регионов. В ближайшие дни состоится разговор с представителями туротрасли Хабаровска, Сахалина, Магадана, Якутии.
